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Century SP 13' 3,50lb 50mm
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SP335OR
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El diseño de la Century SP ha evolucionado progresivamente desde el lanzamiento de distancias de Récord Mundial hasta el manejo de peces de Récord Mundial con éxito: ahora hemos llevado esta gama un paso más allá con la introducción de varias mejoras que ofrecen beneficios considerables al propietario...

 

Century SP

El diseño de la Century SP ha evolucionado progresivamente desde el lanzamiento de distancias de Récord Mundial hasta el manejo de peces de Récord Mundial con éxito: ahora hemos llevado esta gama un paso más allá con la introducción de varias mejoras que ofrecen beneficios considerables al propietario.

En la última década se han producido varios avances técnicos en la tecnología de fibras compuestas y matrices de resina, y lo mejor de ellos se ha incorporado a la SP. Los patrones de carbono se cortan utilizando una máquina CAD CAM que mantiene tolerancias extremadamente ajustadas y esto asegura que la acción y el T/C se reproducen fielmente de caña a caña. Además, las SP se someten a nuestro proceso de curado con tecnología de autoclave, que reduce significativamente el deterioro de la curva de prueba. Una novedad en la última generación de SP es la tecnología antitorsión de Century (ATT), que consiste en enrollar un preimpregnado de fibra de carbono muy fino alrededor de la circunferencia interna del blank, lo que ayuda radicalmente a la alineación de las anillas durante el lance. Hemos utilizado esta tecnología para generar los lances más largos jamás realizados con una caña en torneos internacionales.

Century, a través de su empresa hermana Komprex y su estrecha relación de trabajo con los proveedores de fibra de carbono y prepreg del Reino Unido, tiene acceso a la tecnología de materiales de vanguardia que puede transferirse fácilmente a nuestras gamas. La SP se ha beneficiado de los avances en resinas de baja densidad que unen la fibra de carbono y, sobre todo, soportan la carga entre las fibras. Optimizamos este nivel de matriz de resina tanto en la fase de impregnación como durante el proceso de curado en autoclave. Los contenidos bajos de resina son estupendos para los bastones en los que la carga es pequeña, pero para los bastones de largo alcance altamente dinámicos, los contenidos muy bajos de resina pueden significar un rendimiento reducido. Si no hay suficiente resina, la carga entre las fibras no puede ser soportada adecuadamente. Hemos comprobado este hecho con los lances más largos jamás realizados con una caña.

El equilibrio y el diámetro de la SP se han mejorado y con el acabado de PTFE/Silicona de Century, de bajo rayado, el aspecto es sensacional. La Century SP está equipada con el BB20 (versión negra de la anterior SB20), parte de aluminio negro y parte de portacarretes Fuji DNPS. El blank cuenta con un tejido de carbono desde la culata hasta el primer anillo de la sección de la punta. El acabado de la superficie es mate y está sellado con PTFE/Silicona. Todas las cañas se suministran con configuraciones de anillado de tamaño 50. Junta de espiga de carbono sólido de alta resistencia. Especificación S/U para lances más largos sin líder de choque donde hay una prohibición de lugar.

TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA DEL SIGLO

Del aparejo al coche de carreras

El Century SP presenta nuevos grados y estilos de fibra de carbono que son directamente intercambiables con las piezas de los coches de carreras de alto rendimiento. Hacemos componentes estructurales para estos vehículos y la mayoría de las veces un SP será curado en autoclave junto a una estructura para algunos de los vehículos más rápidos del planeta. Estas fibras de carbono especiales y la forma en que las colocamos en Century SP proporcionan una mayor distancia para una potencia equivalente, almacenando y liberando la energía de forma más eficiente dado un estilo de fundición razonable. Varios de los principales equipos de carreras del mundo utilizan nuestra tecnología para mejorar el rendimiento y la seguridad de sus vehículos.

Nuestros portacarretes mecanizados se construyen con las mismas altas tolerancias que los componentes de los coches y utilizamos grados de fibra de carbono y Zylon idénticamente procesados.

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